ÁGUA BOA – A construção da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico) enfrenta um impasse envolvendo questões ambientais e o diálogo com comunidades indígenas na região leste de Mato Grosso. O trecho mais sensível da obra está localizado entre os municípios de Água Boa e Cocalinho, com aproximadamente 100 quilômetros de extensão. As informações são porta CNNBrasil.
A responsabilidade pela execução desse segmento faz parte dos compromissos assumidos pela Vale durante o processo de renovação antecipada de suas concessões ferroviárias. No entanto, a empresa comunicou ao governo federal que encontra dificuldades para avançar com o projeto devido a obstáculos relacionados ao licenciamento ambiental e aos impactos sobre terras indígenas.
Diante do cenário, a mineradora apresentou uma proposta para transferir a responsabilidade da obra à União mediante compensação financeira. O valor previsto no acordo é de cerca de R$ 2 bilhões, mas estimativas apontam que seriam necessários mais de R$ 3,5 bilhões para concluir a construção do trecho.
Enquanto a definição não ocorre, a Infra S.A. mantém negociações com lideranças indígenas afetadas pelo empreendimento. Somente neste ano, representantes da estatal realizaram diversas reuniões com integrantes das terras indígenas Pimentel Barbosa, Marechal Rondon e Parabubure, buscando avançar nas tratativas relacionadas à ferrovia.
Nos bastidores, existe a preocupação de que, caso a execução da obra fique sob responsabilidade exclusiva do governo federal, a falta de recursos orçamentários possa comprometer a continuidade do projeto.
A indefinição sobre quem assumirá a construção do trecho tem provocado atrasos não apenas no cronograma da Fico, mas também na conclusão das negociações contratuais entre a Vale e o governo. Além disso, a finalização da ferrovia é considerada fundamental para a integração logística da região e para a viabilização de futuros projetos ferroviários planejados pelo Ministério dos Transportes.
Em nota, o Ibama informou que o empreendimento possui Licença de Instalação válida até setembro de 2026 para o corredor ferroviário entre Mara Rosa (GO) e Água Boa (MT). O órgão ambiental destacou ainda que o projeto permanece em conformidade com as exigências e condicionantes estabelecidas no processo de licenciamento.
